Beschreibung
EZFW Maßstab 1:2,0 Rad 178 mm
Dem Trend hin zu leichten und stabilen Fahrwerken folgend, haben wir die gesamte Palette unserer Fahrwerke umgestellt auf Einziehfahrwerke, die aus CFK-Seitenteilen und Aluminium-Achsschenkeln bestehen. Sämtliche Komponenten wurden auf geringes Gewicht und dennoch stabile Bauweise geändert.
Die Seitenteile des Fahrwerkes im Maßstab 1:2,0 mit Rad 178 mm bestehen aus 5,0 mm CFK. Sämtliche Fräskanten sind mit einer 45 Grad-Phase versehen, so dass diese Teile keine Verletzungsgefahr darstellen und die Habtik sehr angenehm ist. In den Seitenteilen sind links und rechts standardmäßig Servoflügel für ein Servo in Standardgröße verbaut. Somit entfällt der zusätzliche Kauf von Servohalterungen und die Servos für den Radantrieb und das Bremsservo können direkt eingebaut werden. Vorgesehen ist die Befestigung mit M3-Schrauben, die zum Servo passenden Löcher sind bereits in den Servohalterungen vorhanden.
Gewichtsoptimierte und formschöne Ausführung durch CNC-gefertigte Geometriedurch die mechanische Auslegung ist das Rad im aus/-eingefahrenen Zustand fest verriegelt. Somit kann das Rad z.B. bei einem Looping nicht durch die Fliehkräfte ausgefahren werden. Die Befestigung im Segler erfolgt in der ungedämpften Ausführung zwischen 2 Spanten
– die Befestigung im Segler in der gedämpften Ausführung erfolgt an einem Hauptspant, der bewegliche Teil des Fahrwerks wird hinten nur in einem dünnen Spanten seitlich geführt
– die Einbauhöhe des EZFW im Rumpf ist variabel
– die bewegten Teile sind in Messingbuchsen gelagert
Die Grundausstattung besteht aus:
– den beiden Seitenteilen in 5,0 mm Carbon
– den beiden Radschwingen in 5,0 mm Aluminium Material AW-7075 (Spiegelglanzpoliert)
– den erforderlichen Abstandsbolzen
– Servohalterungen für zwei Servos
– dem Schwenkmechanismus incl. Antriebshebel
– den erforderlichen Schrauben aus Edelstahl
– 1 Vollgummirad 178 mm von FEMA (das FEMA-Rad ist mit dem unserem Umbausatz auf Kugellager bereits ausgestattet)
– zwei Flanschplatten Vorne zur Befestigung des Fahrwerkes im Hauptspant
(diese erlauben eine Bewegung des Fahrwerkes nach Hinten/Oben für Schwinggummilager/Federung)
Die Fahrwerke sind modular aufgebaut und können so individuell zusammengestellt werden.
