Beschreibung
Wir haben die bewährte Radschuhbremse funktionell überarbeitet.
Die Bremse wird nicht mehr über einen Umlenkhebel und einen Seilzug angelenkt, sondern es kommt ein Bowdenzug mit Stahlseil zum Einsatz. Der Bowdenzug ist sehr dünn (2,3 mm) und ist hochflexibel. Es sind kleinste Biegeradien von unter 20 mm damit möglich.
Das Stahlseil hat eine Zugkraft von 29 Kg. Der Bowdenzug hat zwei Widerlager, diese werden am Fahrwerk in serienmäßig vorhandenen Halterungen befestigt. Die Anbindung an das Bremsservo erfolgt über einen M2-Gabelkopf. Die Bremse ist im Auslieferungszustand fertig aufgebaut und muss nur noch am Servohebel des Bremsservos eingehängt werden.
Vorteil der der Bremse ist, dass der Bowdenzug immer gleich lang ist, eine Seillängung und das fummlige Erstellen eines Knotens in der passenden Länge sind nicht mehr notwenig. Durch diese Art der Anlenkung erhält man eine sehr steife Anlenkung der Bremse, welche die Kraft des Servos auch tatsächlich auf den Bremsschuh übertragen kann.
Der Bremsschuh ist aus CFK gefräst, er wird mit zwei Sprengringen auf der Achse befestigt. Die Achse kann bei allen unseren Fahrwerken über ein Langloch im Achsschenkel nach Oben und und Unten verschoben werden. So kann man auf Verschleiß am Reifen reagieren und den Abstand des Bremsschuhs zum Reifen genau einstellen.
ACHTUNG: Die Bremse kann ausschließlich bei unseren Fahrwerken verwendet werden. Sie ist nicht zur Nachrüstung an Fahrwerken anderer Hersteller geeignet.
